태풍 솔릭 경로 한반도 관통, 손해보험업계 ‘비상’

[한국금융신문 장호성 기자] 제19호 태풍 '솔릭'이 한반도를 관통하고 지나갈 것이라는 기상청 예보가 전해지면서, 손해보험업계가 손해율 상승 우려에 울상을 짓고 있다.

솔릭은 중심기압 955hPa(헥토파스칼)이며 중심부근 최대풍속이 시속 144km에 이르는 '중형' 태풍이다. 기상청에 따르면 태풍 솔릭은 오는 22일 오전 9시께 가고시마 서남서쪽 280㎞ 부근 해상을 지나 23일 오전 9시께 전남 여수 북북동쪽 60㎞ 부근 육상에 상륙할 것으로 전망된다. 이후 24~25일에 거쳐 한반도를 관통해 블라디보스토크 방면으로 빠져나갈 것으로 관측됐다.

태풍이 한반도에 강풍과 폭우를 비롯한 직접적 영향을 끼칠 것으로 예상되면서, 앞서 기록적 폭염으로 손해율 상승을 경험했던 손보업계에는 숨 쉴 틈도 없이 새로운 위기를 맞게 됐다.

지난 2003년 9월 우리나라를 강타한 태풍 ‘매미’는 4만 대가 넘는 차량 피해로 911억 원 규모의 피해를 낳았던 바 있으며, 2016년에도 태풍 ‘차바’가 한반도에 영향을 미치며 525억 원의 피해를 입혔다.

금융당국 및 보험업계에 따르면 이미 상반기 자동차보험의 손해율은 겨울철 한파와 폭설, 여름철 폭염 등의 원인으로 전년 동기 대비 평균 4%가량 늘었다. 삼성화재가 81%, 현대해상이 80%, DB손해보험이 82.6%, KB손해보험이 82.8%를 기록했다. 통상적으로 손보업계는 자동차보험의 적정 손해율로 77~78% 선을 제시하고 있다.

손보업계는 여기에 최근 자동차 정비요금이 올라간 데다 2~3인 입원실로 건강보험이 확대 적용됨에 따라 비용부담이 늘어 자동차보험료 인상 요인이 생겼다는 목소리를 냈다.

특히 올해는 사상 최악의 폭염이 이어지면서 자동차 이용이 늘고, 이에 비례해 자동차사고까지 늘어나면서 자동차보험 수익성이 더 악화됐다는 설명이다.

손보업계 한 관계자는 “자동차보험은 기본적으로 보험사 입장에서 적자를 볼 수밖에 없는 상품이지만, 적자 폭이 너무 클 경우 다른 상품들에도 영향을 줄 수 있어 인상이 불가피하다”며, “특정 회사만을 위한 것이 아닌 업계 전반의 공생을 위한 어쩔 수 없는 일”이라고 부연했다.

이번 자동차보험료 인상 논의는 2016년 말 이후 약 2년 만이다. 그간 손보업계는 손해율 개선 등의 이유로 지난해부터 올해 상반기에 걸쳐 보험료 인상 없이 인하 경쟁만을 펼쳐왔던 바 있다.

그러나 최종구닫기최종구기사 모아보기 위원장은 지난 6일 오전 금융위원회 직원들과의 티타임에서 "최근 온라인 전용보험 확산에 따른 사업비 절감 등 인하요인도 있다"며 "실제 (자동차)보험료 인상 여부와 수준을 지켜볼 필요가 있다"고 지적한 것으로 전해졌다. 사실상 자동차보험료 인상 움직임에 제동을 걸고 나선 것이다.



손보업계는 태풍으로 인한 침수 피해 등을 예방하기 위해 비상 대응팀을 꾸려 운영 중에 있다.

손보업계 부동의 1위 삼성화재는 해마다 본격적인 장마철을 앞두고 차량침수 피해를 줄이기 위해 매 여름 7월부터 10월까지 ‘침수예방 비상팀’을 운영하고 있다. 올해 역시 같은 시기에 침수예방 비상팀이 운영된다.

삼성화재 및 삼성화재애니카손사 등 계열사들은 하천 주차장, 저지대 등 전국 240여 곳의 상습 침수지역을 대상으로 순찰을 강화하고 침수위험 차량의 안전지대 견인을 도울 예정이다.

업계 2위 현대해상 역시 지난 2012년부터 사당·강남역 등 서울의 상습 도로침수 지역에 계측기를 설치하고 중앙관제센터에서 도로 상황을 실시간으로 파악하는 인지시스템을 운영하고 있다. 수위가 일정 단계를 넘어서면 주변에 사는 고객에게 위험안내 문자 메시지를 보내는 식이다.

KB손보·메리츠화재 등도 단계별 재난 시나리오를 준비해 상황에 맞는 대응에 나서겠다는 계획이다. 위험단계에 도달할 경우 침수 차량 및 피해지역, 피해원인, 피해물수, 복구 진행 상태 확인 및 추가지원이 이뤄진다.

장호성 기자 hs6776@fntimes.com