이미지 확대보기LNG·VLCC 고가 선박 수주 집중
조선 3사는 올해 초부터 고가 선박을 잇달아 수주하고 있다. 삼성중공업은 1월 7211억 원 규모 LNG운반선 2척 수주를 시작으로, 초대형 에탄운반선과 원유운반선 등 1분기 누적 4조4626억 원 수주고를 올렸다. LNG운반선을 총 8척 수주하며 가장 많은 계약을 따냈다. 이어 원유운반선 4척과 에탄운반선 2척, 컨테이너운반선 2척이다.한화오션은 VLCC와 LNG운반선에 집중했다. 올 1분기에만 VLCC 6척, LNG운반선 4척을 수주했다. 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 1척도 수주하며 총 3조4242억 원 규모 계약을 따냈다.
한화오션은 현재 올 상반기 발표 예정인 60조 원 규모의 캐나다 차세대 잠수함 프로젝트에 사활을 걸고 있다. 수주 확정 시 3000톤(t)급 디젤 잠수함 12척을 오는 2035년까지 납품하게 된다. 올해 태국·사우디아라비아 수상함 및 호위함 수주전도 예정돼 있다.
HD한국조선해양은 올 2월까지 누적 수주액 39억 달러(약 5조8847억 원)를 기록했다. 탱커선, 컨테이너선, LNG선 등 전 선종에 걸쳐 고른 포트폴리오를 유지했다.
자회사 HD현대중공업은 석유화학제품운반(P/C)선 12척과 LNG운반선 5척, 탱커선 2척, 컨테이너선 1척을 수주했다. HD현대삼호는 탱커선 3척, LNG운반선 1척, 액화석유가스(LPG)선 1척을 수주했다.
3월 한 달간 HD현대중공업은 컨테이너선 10척과 LNG운반선 4척을 수주하며 2조3109억 원 규모의 일감을 확보했다. HD현대삼호는 LPG운반선 및 원유운반선 총 4척을 수주하며 6034억 원 수주고를 올렸다.
최근 2조3723억 원 규모 교환사채(EB) 발행을 통해 확보한 자금으로 인도, 인도네시아, 미국 등 글로벌 시장에 대한 지분 투자와 육상발전 사업 진출을 가속화할 계획이다.
신조선가 5년 전 대비 40% 증가
영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 올 3월 선박 가격을 나타내는 신조선가지수는 182.07을 기록했다. 전년 동월(183.17) 대비 소폭 감소한 수치지만, 5년 전인 2021년 3월(130.20) 대비 40% 상승했다.선종별로는 LNG운반선 2억4850만 달러와 VLCC 1억2950만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU) 2억6000만 달러에 달했다.
지난달 전 세계 선박 수주량 406만CGT(표준화물선 환산톤) 가운데 중국(215만CGT)이 한국(159만CGT)을 앞섰지만, 질적인 측면에서는 한국이 우위를 점했다.
한국 척당 환산톤수(CGT/척)는 4만2000으로 중국 2만6000 대비 1.6배 높은 것으로 나타났다. 이는 한국이 중국보다 고가 배를 만들고 있다는 의미다.
금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 조선 3사 올 1분기 실적은 전년 동기 대비 개선될 것으로 전망했다. 삼성중공업은 매출 3조110억 원, 영업이익 3486억 원을 기록하며 전년 동기 대비 각각 20.71%, 183.24% 증가할 것으로 내다봤다.
한화오션 매출은 전년 동기 대비 5.06% 늘어난 3조3020억 원, 영업이익은 48.22% 증가한 3,833억 원을 거둘 것으로 예상했다. HD한국조선해양 역시 매출 7조7836억 원, 영업이익 1조1838억 원을 기록해 전년 동기 대비 각각 14.94%, 37.79% 증가할 것으로 전망했다.
신혜주 한국금융신문 기자 hjs0509@fntimes.com
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