채우진 서울시의원 “한강버스 세금 투입 논란…출퇴근 이용률 2%”

[한국금융신문 조범형 기자] 서울시가 한강버스 사업에 약 287억원의 재정을 투입한 것으로 나타나면서 오세훈 서울시장의 과거 발언이 도마에 올랐다. 출퇴근 목적 이용객도 2% 수준에 그쳐 대중교통 수단으로서의 실효성에 의문이 제기됐다.

서울특별시의회 채우진 의원(더불어민주당·마포3)은 지난 9일 열린 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사에서 한강버스의 재정 투입 현황과 운영 실적을 공개하며 서울시의 책임 있는 설명을 촉구했다.

채 의원은 이날 오 시장이 지난해 9월 연세대학교 강연에서 "한강버스는 세금으로 만든 것이 아니며 시민들의 세금이 투입되지 않았다"고 발언한 영상을 제시했다.

채 의원에 따르면 서울시는 지난해 9월 한강버스 사업에 약 287억원의 재정이 투입됐다고 밝힌 바 있다. 운영법인 출자금과 기반시설 투자비는 구분해야 하지만 시 예산이 투입된 만큼 오 시장의 발언이 실제 재정 구조와 다르다는 주장이다.

채 의원은 "시민 세금이 투입된 사실을 외면한 채 세금이 하나도 들어가지 않았다고 설명해서는 안 된다"며 "시장 발언에 대한 사실관계를 바로잡고 책임 있게 설명해야 한다"고 말했다.

◇ 출퇴근 이용률 2.1%…운항 계획도 차질

한강버스의 실제 이용 목적도 당초 구상과 차이를 보였다. 서울시가 실시한 5차례 이용객 설문조사에서 출퇴근 목적 이용 비율은 지난해 9월 9.3%에서 올해 8월 서울연구원 조사 기준 2.1%로 감소했다. 반면 여가·관광 등 목적의 이용 비율은 95.8%에 달했다.

채 의원은 오 시장이 과거 한강버스의 관광 및 서울 브랜드 홍보 효과만을 강조하는 주장을 '가짜뉴스'라는 취지로 반박했던 점을 언급하며 "시장이 가짜뉴스라고 규정했던 주장이 오히려 지금은 팩트뉴스 아니냐"고 반문했다.

운항 일정과 운영 계획의 차질도 지적했다. 한강버스는 당초 2024년 10월 운항을 목표로 했으나 실제 운항은 지난해 9월 시작됐다. 평균 운항속도 17노트, 출퇴근 시간대 15분 간격, 평일 68회 운항 등 주요 계획도 이행되지 못했다는 설명이다.

선박 인도 지연과 운항 중단 및 재개, 안전사고 등이 이어진 점도 운영 안정성에 대한 우려를 키웠다.

채 의원은 "한강버스 사업 자체를 무조건 부정하는 것이 아니라 당초 시민들에게 약속했던 사업의 목적과 성과가 얼마나 실현되고 있는지를 따져보자는 것"이라며 "서울시는 객관적인 자료와 수치로 사업의 실태를 설명해야 한다"고 강조했다.

조범형 한국금융신문 기자 chobh06@fntimes.com