착공 1년 남기고 순항하던 GTX-B, 갈매역 정차요청에 제동 걸리나

[한국금융신문 장호성 기자] 2024년 착공을 목표로 우선협상대상자 선정 및 사전작업을 진행 중인 수도권광역급행열차(GTX) B노선이 불의의 암초를 만났다.

경기 구리시는 14일 갈매신도시연합회 등 시민단체가 수도권광역급행열차(GTX) B노선 정차를 촉구하는 청원서를 냈다고 밝혔다.

시에 따르면 7천여 명이 서명한 청원내용은 GTX-B 노선의 구리 갈매지구와 현재 개발 진행 중인 갈매역세권공공주택지구 통과에 따른 소음, 진동, 분진 등 주민 피해 해결방안은 대심도(지하 40~50m 구간의 터널) 통과이며, 이마저도 어렵다면 갈매역 정차로 해결해야 한다는 것이다.

시와 협의회 등은 만약 이를 무시하고 사업이 진행된다면 수단과 방법을 가리지 않는 강력한 집단행동을 예고했다.

갈매연합회의 한 관계자는 “2025년 말 마석∼상봉간 셔틀열차가 투입되면 현재 배차간격 20여 분에서 12분대로 열차를 이용할 수 있다. 그러나, 2030년 GTX-B가 개통되면 경춘선로 포화문제로 셔틀열차는 다른 노선으로 투입될 수 밖에 없고, 이 경우 GTX-B마저 갈매역에 무정차한다면 배차간격은 다시 늘어나게 된다”며, “이런 근시안적인 교통정책으로 인해 구리시민들만 피해를 본다”고 주장했다.

이번 집단 청원서는 구리시뿐만 아니라 국토교통부와 우선협상대상자인 대우건설 컨소시엄과 재무 주관인 신한은행까지 전달됐다.



GTX-B는 인천대입구역∼마석역 82.7km 구간을 정거장 14개소로 연결하는 사업으로, 이 중 인천대입구~용산, 상봉~마석 구간이 민자로, 용산~상봉 구간이 재정구간으로 만들어진다. 총 사업비는 6조4005억원 규모이며, 각각 민자 3조8421억원, 재정 2조5584억원 규모다.

현재 민자구간(인천대입구~용산·상봉~마석) 사업 우선협상대상자로는 대우건설 컨소시엄이 선정된 상태다. 대우건설 컨소시엄에는 대우건설을 대표사로 포스코건설·현대건설·DL이앤씨·롯데건설·태영건설·금호건설·동부건설·KCC건설·호반산업·남광토건 등이 건설투자자(CI)로 참여했다

대우건설 컨소시엄이 국토부와 실시협약 체결을 위한 협상을 마치고 사업 시행자로 최종 확정되면 GTX-B노선 민자 구간 건설과 재정 구간(용산~상봉)을 포함한 전 구간 운영(40년)을 맡게 된다. 국토부는 GTX-B 노선과 관련해 2024년 착공, 2030년 개통을 차질없이 추진하겠다는 방침을 밝힌 바 있다.

여기에 아직 남아있던 재정 구간(용산-상봉) 제4공구 실시설계 적격자로 KCC건설 컨소시엄이 선정되며 국토부의 내년 착공이 순항하던 상태였다.

문제는 이번과 같이 각 지역의 정차요청이 늘어날 경우 공사가 지연될 가능성이 크다는 점이다.

GTX는 당초 적은 역을 정차하는 대신 표정속도 100km/h 이상의 빠른 속도로 주파가 가능하도록 설계됐다. 그러나 유치가 발표된 이후 수많은 지역에서 ‘우리도 GTX를 정차시켜 달라’는 요청이 빗발치면서 사업이 지연됐다. 정차역이 많아지면 그만큼 표정속도도 느려질 수밖에 없다는 게 전문가들의 지적이다.

건설업계 한 관계자는 “물론 착공에 들어간다고 해서 곧바로 모든 구간이 동시다발적으로 공사가 진행되야 하는 것은 아니지만 어느 정도는 보조를 맞춰야 한다”며, “특정 구간의 공사가 지자체 요구 등 모종의 이유로 지연된다면 전체 공사나 개통에도 영향이 갈 수밖에 없다”고 말했다.

장호성 기자 hs6776@fntimes.com