지난 18일 한국증권학회가 주최하고 캠코, 한국증권금융이 후원한 제 2회 기업구조혁신포럼에서는 서형준 유진자산운용 PEF본부장, 김두일 유암코 상무는 이같은 내용을 담은 주제발표를 진행했다.
서형준 본부장은 "투자자 입장에서는 운전 자금이 가장 급할 때가 투자리스크가 가장 큰 시점"이라며 "이 부분이 지원이 잘 안되다보니 중소기업이 회생하는 마중물을 넘지 못한다"고 말했다.
김두일 상무는 운전자금 지원 전용 펀드가 이 역할을 해줄 수 있다고 말했다. 전 세계적으로 운영하고 있는 댑(Debt) 펀드가 있지만 한국은 없으므로 DIP가 필요하다고 강조했다.
김두일 본부장은 DIP파이낸싱이 활성화되면 기존에 진행하는 구조조정을 효율적으로 할 수 있다고 지적했다.
김 본부장은 유암코의 사례를 들며 "유암코 자체로 긴급운전자금 지원이 어려워 산하 U&I대부를 통해 펀드가 들어가는데 자금조달 안되서 운전자금이 들어가야 하는 애로사항이 있다"며 "M&A를 하게 되면 원금손실은 발생하지 않아 효과적이지만 운전자금이 들어가야 일어날 수 있다"고 말했다.
그는 DIP활성화를 위해서 채권단을 설득 후 회생신청을 해야하며, 딜소싱 한 플레이어에 대한 우선변제권이 보장되어야 한다고 말했다.
김두일 본부장은 "회생신청을 하고자 하는 기업은 채권단을 먼저 설득한 후에 신청해야 하고 그 과정에서 금융회사에도 양해를 구해야 한다"며 "현행 제도 하에서는 딜소싱 플레이어에 대한 우선권 보장이 없으므로 이를 담보하기 위한 우선권을 보장해야 한다"고 말했다.
김 본부장은 캠코, 한국성장금융 같이 정책금융기관이 DIP파이낸싱 주체자로 나서야 한다고 말했다.
포럼 토론 사회자로 나선 임종룡닫기임종룡기사 모아보기 전 금융위원장은 "정책금융기관이 양질의 자금을 공급해 마중물 역할을 해야 한다"고 밝혔다.
전하경 기자 ceciplus7@fntimes.com
가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~
데일리 금융경제뉴스 Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com
저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지