현대차, 글로벌 6개사와 손잡고 수소 버스·트럭 개발에 박차

[한국금융신문 곽호룡 기자] 현대자동차가 수소전기차와 관련해 각 분야별로 특화된 글로벌 업체들과 손잡고, 수소 트럭·버스 대중화에 속도를 낸다.

수소차는 전기차와 미래 모빌리티에서 각축을 벌이고 있다. 수소차는 화물운송 등 상용차에서 경쟁력이 있다는 게 업계 평가다. 전기차는 충전시간이 길고, 베터리 무게 등을 고려할 때 대형차 보급이 쉽지 않기 때문이다.

현대자동차는 2월 19일(현지시간) 일본 토요타, 프랑스 에어리퀴드(산업용 가스), 노르웨이 넬(수소충전), 미국 니콜라(수소트럭), 네덜란드계 쉘(에너지) 등 글로벌 6개와 상용 수소전기차의 대용량 고압충전 표준 부품 개발을 위한 글로벌 컨소시엄 구성 및 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다.

공간이 한정된 수소탱크에 가스 상태의 수소를 효율적으로 넣기 위해서는 고압(700bar)의 충전 기술과 이를 견딜 수 있는 자동차 및 충전기 부품의 표준화가 필요하다.

현대차의 넥쏘와 같은 승용 수소전기차는 고압(700bar) 충전 기술 및 부품 등이 표준화 됐지만 상용 수소차는 고압(700bar) 대용량 충전 기술과 부품에 대한 기준이 아직 미비한 상황이다.

특히 상용차는 승용차보다 더 큰 용량의 수소탱크를 탑재하고 충전하는 수소 총량과 단위 시간당 주입되는 양이 많아서 승용차보다 부하가 더 걸리게 된다.

현재의 상용 수소전기차는 승용 부품을 기반으로 개발돼 충전 시간이 20분 이상 소요되는데 이를 어느 충전소에서나 빠르고 안전하게 충전하기 위해서는 충전 부품의 개발 및 표준화가 필요하다.

컨소시엄은 ▲차량의 리셉터클(수소 주입구)과 ▲노즐(리셉터클과 연결) ▲호스(노즐과 연결) ▲브레이크어웨이(충전 중 외력 작용시 부품 손상없이 노즐, 호스 결합체 분리) 등 충전 설비 부품을 상용 수소전기차의 대용량 고압 수소 충전 조건에 만족하도록 개발하며 향후 점진적으로 분야를 확대해 상용 수소전기차 충전 기술의 국제적인 표준화를 추진할 예정이다.

현대차 관계자는 “상용 수소전기차는 강화되는 배기가스 규제와 친환경 정책을 효과적으로 만족시키는 동시에 정기적인 장거리 운행이 가능하다”며 “대량의 수소를 소비하기 때문에 시장 초기 규모의 경제를 통해 수소 충전소의 경제성까지 개선할 수 있을 것으로 기대된다”고 밝혔다.

곽호룡 기자 horr@fntimes.com