3년이 아닌 1년으로 임기가 결정된 것은 이철영 부회장과 박찬종 사장의 다소 높은 연령을 고려한 조치로 보인다. 이철영 부회장은 1950년생, 박찬종 사장은 1953년생으로 경쟁 보험사들에 비해 고령이지만, 두 사람은 뛰어난 경영 능력으로 회산느 물론 그룹 전체의 높은 신뢰를 받고 있는 것으로 알려졌다. 특히 오는 2022년 도입 예정인 새 국제회계기준(IFRS17)을 비롯, 보험업계의 불안정성이 그 어느 때보다 커진 상황이므로 검증된 두 사람의 능력이 조금 더 필요했던 것으로 점쳐진다.
이철영 부회장과 박찬종 사장은 지난 2013년부터 손발을 맞추기 시작해, 햇수로 6년째 함께하고 있는 파트너 CEO다. 이 부회장과 박 사장은 각각 총괄 업무와 기획관리·인사총무지원 등을 나눠 맡으며 현대해상을 안정적으로 운영해왔다는 평을 받았다. 두 사람의 각자대표 체제 이후 현대해상은 2013년 1915억 원, 2014년 2333억 원, 2015년 2033억 원, 2016년 3997억 원, 2017년 4728억 원으로 매년 호성적을 기록해왔다.
비록 지난해 여름을 덮친 기상관측 이래 최악의 폭염으로 손해율 위기를 겪으며 실적 하락을 경험하긴 했으나, 이는 계절적 요인이므로 피할 수 없었던 데다 ‘일시적 현상’이므로 실적 반등이 가능할 것이라는 의견이 많았다. 보험업계 한 관계자는 “날씨로 인한 자동차보험 피해는 보험료 인상으로 해결할 수 있는 범위라고 본다”며, “IFRS17 등 굵직한 이슈가 코 앞으로 다가온 시점에서 모험보다는 안정을 택하는 보험사들이 많을 것”이라고 내다봤다.
장호성 기자 hs6776@fntimes.com
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