이미지 확대보기투자의견 '매수'를 유지하면서 목표주가를 기존 60만원에서 70만원으로 상향했다.
김영우 SK증권 연구원은 "기존 완성차 업체들이 하이브리드 차량에 매진하던 시절, 테슬라가 가져온 전기차 혁명은 거스를 수 없는 대세"라며 "이미 거의 모든 완성차업체들이 테슬라의 배터리 데이 이후 공격적 전기차 확판 전략을 제시하고 있어 2차전지 공급부족은 길게 지속될 것으로 보인다"고 전망했다.
김영우 연구원은 "완성차 업체들 입장에서는 고가에서 저가 차량까지 전기차 풀라인업을 갖추어야 하지만, 배터리 수급은 가장 큰 골칫거리"라며 "테슬라와 도요타 정도를 제외하면 경쟁력 있는 배터리 양산도 쉽지 않은 문제"라고 판단했다.
이어 김 연구원은 "GM, 포드 등의 업체들이 배터리 생산을 시작하더라도, 실제로는 기존 2차전지 업체들 대비 원가 경쟁력 확보는 매우 불투명"하다며 "완성차 업체들은 2차전지 업체들 및 주요 소재업체들과 비즈니스를 확대하게 될 것"으로 예상했다.
그는 "2021년 주가는 전기차 육성 정책을 드라이브하는 국가별 정책과 완성차 업체들의 보급형 전기차 프로젝트 상황에 따라 달라지게 될 것"이라며 "삼성SDI의 아쉬운 부분은 보수적 설비 투자 기조인데, 중장기적으로 우호적 영업 환경이 갖춰지고 있어서 투자도 확대될 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.
정선은 기자 bravebambi@fntimes.com
데일리 금융경제뉴스 Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com
저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~















